Втулки реактивної тяги (мала) ВАЗ 2121 Нива 2131 Chevrolet Niva поліуретанова SS20 20

Опис

Сайлентблоки служать для з'єднання деталей підвіски і гасіння коливань, що передаються від одного вузла до іншого. У найпростішому випадку сайлентблок являє собою дві металеві втулки, між якими запресована або вклеєна пружна, найчастіше гумова, втулка. При ходах підвіски вона деформується і дає можливість переміщення елементів підвіски.

Таким чином, забезпечення рухливості елементів підвіски відносно кузова і один одного — основна функція сайлентблоків, але далеко не єдина. Наступною функцією є забезпечення комфорту — захист кузова від вібрацій і шуму при роботі підвіски Вазівських автомобілів, що здійснюється за рахунок наявності в сайлентблоке шару гуми або поліуретанів, що володіють високою пружністю і хорошими властивостями виброшумоизоляции.

Не можна не згадати і про вплив сайлентблоків на керованість автомобіля. Саме тому, в гонитві за найкращим поєднанням комфорту і керованості, інженери автомобілебудівники застосовують сайлентблоки з різними марками гуми, різної форми, з композицією з різних матеріалів і з армуванням.

Чи замислювалися ви про те, що навіть найпростіший сайлентблок (передній або задній) будучи несправним — наприклад, з потрісканої гумовою втулкою — буде джерелом стукотів або скрипу. Все це позначитися на керованості автомобіля — з несправними деталями автомобіль буде схильний до уводам, може «нишпорити» по траєкторії і вам не уникнути постійних подруливаний. Крім того, несправний сайлентблок є причиною поломки або передчасного зносу сполучених деталей, а в деяких випадках і привести до пошкодження кузова.

У розмові про сайлентблоках необхідно згадати і шарніри ШС. Їх основна функція полягає в забезпеченні рухливості елементів підвіски, але при цьому сам шарнір є абсолютно жорстким. Якщо в гонці за поліпшенням керованості йти по шляху збільшення жорсткості шарнірних з'єднань, то найкращий результат дасть застосування ШС. Саме тому вони так популярні в спорті, особливо в асфальтових дисциплінах. При цьому жертвують вібро - і шумозащитой, але для спортивного застосування це не так суттєво. Таким чином, гумові сайлентблоки забезпечують максимальний комфорт, а ШС — поліпшену керованість.

Щоб поєднати переваги цих двох варіантів, компанія SS20 пропонуєсайлентблоки для ВАЗ з поліуретану різної жорсткості власної розробки і виробництва. Жовті поліуретанові сайлентблоки за своїм жесткостным характристикам і комфорту близькі до гумовим, але перевершують їх міцності і зносостійкості. Сайлентблоки SS20 з поліуретану червоного володіють значно більшою жорсткістю, і призначені в основному для використання в тюнінгу та налаштування більше спортивних і занижених підвісок.

Переваги поліуретанових виробів:

• МІЦНІСТЬ. Межа міцності поліуретану вище, ніж у гуми. Поліуретанові пружні елементи краще витримують пікові навантаження, не зазнаючи руйнування. Міцність клейового з'єднання поліуретану з металевими деталями виключає відрив або відшаруванню пружного елемента від металу навіть при екстремальних навантаженнях.
• НАДІЙНІСТЬ. В області великих деформацій поліуретан довше зберігає свою пружність, ніж гума. Тому поліуретанові пружні елементи зберігають працездатність у великому діапазоні навантажень.
• ДОЛГОВЕЧНОСТЬ. Остаточные деформации полиуретана ниже, чем у резины. Благодаря этому полиуретановые упругие элементы дольше сохраняют свою работоспособность.
• Высокая износостойкость, влаго-, бензо-, и маслостойкость обеспечивают длительный срок службы полиуретановых упругих элементов (в том числе и сайлентблоков) в самых неблагоприятных дорожных и климатических условиях.

Кроме того, ресурс полиуретановых деталей выше резиновых в 4-5 раз и более.

Сравнение основных характеристик полиуретана и резины*

Физико-механический показатель	Размерность	Полиуретан	Резина**
Твёрдость по Шору, шкала А	Усл. ед.	69 - 70	65 - 75
Модуль упругости — 100%	МПа	29	12
Модуль упругости — 300%	МПа	67	--
Предел прочности при разрыве	кг/см²	312	115
Удлинение при разрыве	%	523	300
Сопротивление раздиру	кг/см²	58	20
Усадка (относительная остаточная деформация сжатия)	%	33,5	35-40
Изменение массы при воздействии агрессивной среды СЖР-7	%	+5,98	+35
Температурный предел хрупкости	C°	-77	-70
Коэффициент морозостойкости по эластическому восстановлению после сжатия, при -50°C		0,45	0,2

Сравнение основных характеристик жёлтого и красного полиуретана*.

Характеристики	Желтый полиуретан	Красный полиуретан
Твёрдость по Шору, шкала А	65	80
Ударная вязкость, %	40	56
Модуль упругости, кг/см²	25	40
Предел прочности при растяжении, кг/см²	350	400
Удлинение при разрыве, %	550	500
Прочность на раздир, кг/см	50	60
Абразивная стойкость, шабер Н22	10	20

* — данные взяты из разных источников, свойства полиуретановых изделий SS20 соответствуют данным из обеих таблиц;
** — марка резины ИТП-1357 используется в автопромышленности для изготовления сайлентблоков.

Для спортивной (более жесткой) подвески рекомендуем использовать красные полиуретановые сайлентблоки

Поліуретанові автомобільні деталі (в тому числі і пропоновані нами сайлентблоки для автомобілів ВАЗ) вигідно відрізняються від гумових в жорстких кліматичних і дорожніх умовах Росії. Подивитися весь асортимент поліуретанових виробів можна в каталозі.